Malentendidos en el mantenimiento de sellos mecánicos para bombas.

1. Cuanto mayor sea la compresión del resorte, mejor será el efecto de sellado. De hecho, una compresión excesiva del resorte puede provocar un desgaste rápido y una quema instantánea del par de fricción; Una compresión excesiva hace que el resorte pierda su capacidad de ajustar la cara del extremo del anillo móvil, lo que provoca una falla del sello.
2. Cuanto más apretado esté el anillo de sellado dinámico, mejor. En realidad, apretar el sello del anillo dinámico es perjudicial y no beneficioso. Uno es intensificar el desgaste del anillo de sellado y del manguito del eje, lo que provoca fugas prematuras; En segundo lugar, aumenta la resistencia al ajuste axial y al movimiento del anillo móvil, lo que dificulta realizar ajustes oportunos cuando las condiciones de trabajo cambian con frecuencia; En tercer lugar, el resorte es propenso a dañarse debido a una fatiga excesiva; El cuarto es deformar el anillo de sellado del anillo móvil, lo que afecta el efecto de sellado.
3. Cuanto más apretado esté el sello del anillo estático, mejor. El sello de anillo estático está básicamente en un estado estático y un sello relativamente apretado tendrá un mejor efecto de sellado, pero demasiado apretado también es perjudicial. Uno es provocar una deformación excesiva del sello anular estático, lo que afecta el efecto de sellado; La segunda razón es que el material del anillo estático es principalmente grafito, que generalmente es frágil y propenso a agrietarse bajo una tensión excesiva; En tercer lugar, la instalación y el desmontaje son difíciles y el anillo estático se daña fácilmente.
4. Cuanto más apretada esté la contratuerca del impulsor, mejor. En el caso de fugas en sellos mecánicos, las fugas entre el manguito del eje y el eje (fugas entre ejes) son bastante comunes. En general, se cree que las fugas entre ejes se deben a que la tuerca de bloqueo del impulsor no está apretada. De hecho, hay muchos factores que pueden provocar fugas entre ejes, como la falla y el desplazamiento de la junta entre ejes, impurezas en el eje entre ejes, errores de posición significativos en el ajuste entre el eje y la camisa del eje, daños al superficie de contacto, espacios entre varios componentes del eje y roscas de tornillo excesivamente largas en la cabeza del eje, todo lo cual puede causar fugas entre ejes. Un bloqueo excesivo de la tuerca de bloqueo sólo provocará un fallo prematuro de la almohadilla del eje. Por el contrario, bloquear moderadamente la tuerca de bloqueo puede mantener un cierto grado de elasticidad de compresión de la almohadilla del eje, y la tuerca de bloqueo se bloqueará automáticamente de manera oportuna durante la operación, asegurando que la almohadilla del eje esté siempre en un buen estado de sellado.
5. El nuevo es mejor que el viejo. En términos relativos, el efecto de utilizar un sello mecánico nuevo es mejor que el anterior, pero la calidad o la selección del material del nuevo sello mecánico no son apropiadas y errores dimensionales mayores pueden afectar el efecto de sellado; En medios poliméricos y permeables, es mejor no sustituir el anillo estático si no hay desgaste excesivo. Debido a que el anillo estacionario permanece en estado estacionario durante mucho tiempo en el asiento del anillo estacionario, el polímero y las impurezas se depositan juntos, proporcionando un buen efecto de sellado.
6. Desmantelar y reparar es mejor que no desmantelar nada. Una vez que se produce una fuga en el sello mecánico, es urgente desmontarlo y repararlo. De hecho, a veces el sello no está dañado y solo ajustando las condiciones de trabajo o ajustando adecuadamente el sello se puede eliminar la fuga. Esto no sólo evita desperdicios sino que también verifica la capacidad de diagnóstico de fallas, acumula experiencia en mantenimiento y mejora la calidad del mantenimiento.