Razones de las fugas y fallas de los sellos mecánicos en las bombas

Razones de la falla por fuga de los sellos mecánicos de la bomba: la falla de los anillos del sello mecánico de la bomba también es la causa principal de la fuga del sello, y el ensamblaje de los sellos anulares dinámicos y estáticos está sesgado; La suavidad de la superficie del eje o manguito que coincide con el anillo de sellado es insuficiente o el tamaño del accesorio es demasiado pequeño; Las reacciones físicas o químicas, deformación por corrosión, envejecimiento, etc. entre el anillo de sellado y el medio sellador. Todos ellos pueden provocar fugas. Un montaje inadecuado resultó en el uso de sellos mecánicos para la bomba. Antes de ensamblar el sello mecánico, es posible que los componentes del sello mecánico no se limpien a fondo y puedan tener rayones o abrasiones. Montaje inadecuado; Previa del resorte, tornillos de fijación no apretados; Los daños durante el proceso de desmontaje son la causa del fallo prematuro de los sellos mecánicos.

La selección y el diseño inadecuados de los sellos mecánicos para bombas pueden provocar fugas en el sello mecánico. Debido a la diversidad de características de los medios de proceso en bombas de desulfuración química y plantas químicas, la selección inadecuada de sellos mecánicos para bombas puede provocar fallas y fugas en el sello mecánico, como que la presión de la cara del extremo del sellado sea demasiado pequeña o demasiado grande, o que el material de sellado sea demasiado grande. frío y encogido. El desgaste de los extremos dinámicos y estáticos del anillo provoca fugas en el sello mecánico. Independientemente del tipo de sello mecánico, su característica principal es que la superficie de sellado es una cara perpendicular al eje de rotación, lo que significa que el sello axial que es propenso a fugas se reemplaza por un sello de cara que es menos propenso a fugas. Por lo tanto, la principal forma de falla del sello mecánico en las bombas es el desgaste entre los anillos estacionarios y móviles. El par de fricción en la cara extrema de los anillos dinámicos y estáticos es comprimido principalmente por el empuje del resorte para evitar fugas. Cuanto más apretados se presionan los anillos dinámicos y estáticos, es menos probable que pierdan aire, pero la fuerza de fricción entre ellos también aumenta. La superficie del espejo en el extremo de contacto de los anillos dinámicos y estáticos se desgastará rápidamente bajo la mayor fuerza de fricción, lo que provocará fallas y fugas de aire.

Las condiciones de proceso inestables y la mala instalación de los sellos mecánicos para bombas pueden causar vibraciones, así como el apagado instantáneo del equipo durante la vaporización al vacío, lo que puede provocar la destrucción de la película líquida entre los anillos dinámicos y estáticos del sello mecánico para bombas. Esto da como resultado que el sello mecánico de las bombas funcione en un estado "seco" sin lubricación, lo que hace que la temperatura del anillo de sello aumente rápidamente, que algunos se quemen directamente y otros se enfríen rápidamente cuando la bomba vuelve a su condición normal de funcionamiento, lo que resulta en Choque térmico y agrietamiento. Las malas condiciones y el fluido de lavado también pueden causar un choque térmico, lo que provoca el agrietamiento radial del anillo de sellado y exacerba el desgaste y falla de los anillos dinámicos y estáticos. Al mismo tiempo, cuando el anillo de grafito excede la temperatura de funcionamiento, los cristales precipitarán en su superficie y se producirá carbonización cerca del par de fricción a temperaturas más altas. Sus partículas entrarán en el par de fricción, provocando un rápido desgaste y fallo de los anillos dinámicos y estáticos.